Yngenieurs hawwe in separator ûntwikkele dy't gasfoarmige elektrolyten stabilisearret om batterijen mei ultralege temperatuer feiliger te meitsjen

Neffens bûtenlânske media berjochten, nano-yngenieurs oan 'e Universiteit fan Kalifornje San Diego hawwe ûntwikkele in batterij separator dy't kin fungearje as in barriêre tusken de kathode en anode om foar te kommen dat de gasfoarmige elektrolyt yn 'e batterij út vaporizing. It nije diafragma foarkomt dat de ynterne druk fan 'e stoarm accumulearret, en foarkomt dêrmei de batterij te swollen en te eksplodearjen.

De ûndersykslieder, Zheng Chen, heechlearaar nano-engineering oan 'e Jacobs School of Engineering oan' e Universiteit fan Kalifornje, San Diego, sei: "Troch it fangen fan gasmolekulen kin it membraan fungearje as in stabilisator foar flechtige elektrolyten."

De nije separator kin de batterijprestaasjes ferbetterje by ultra-lege temperatueren. De batterij sel mei help fan it diafragma kin operearje op minus 40 ° C, en de kapasiteit kin wêze sa heech as 500 milliampere oeren per gram, wylst de kommersjele diafragma batterij hat hast nul macht yn dit gefal. Undersikers sizze dat sels as it twa moanne net brûkt wurdt, de batterij-selkapasiteit noch altyd heech is. Dizze prestaasje lit sjen dat it diafragma ek de opslachlibben kin ferlingje. Dizze ûntdekking lit ûndersikers har doel fierder berikke: batterijen produsearje dy't elektrisiteit leverje kinne foar auto's yn izige omjouwings, lykas romtefarders, satelliten en djipseeskippen.

Dit ûndersyk is basearre op in stúdzje yn it laboratoarium fan Ying Shirley Meng, heechlearaar nano-engineering oan 'e Universiteit fan Kalifornje, San Diego. Dit ûndersyk brûkt in bepaalde floeibere gaselektrolyt om in batterij te ûntwikkeljen dy't foar it earst goede prestaasjes kin behâlde yn in omjouwing minus 60 ° C. Under harren is de floeibere gaselektrolyt in gas dat floeiber wurdt troch it oanbringen fan druk en mear resistint is foar lege temperatueren dan tradisjonele floeibere elektrolyten.

Mar dit soarte fan electrolyte hat in defekt; it is maklik om te feroarjen fan floeistof nei gas. Chen sei: "Dit probleem is it grutste feiligensprobleem foar dizze elektrolyt." De druk moat ferhege wurde om de floeibere molekulen te kondinsearjen en de elektrolyt yn in floeibere steat te hâlden om de elektrolyt te brûken.

Chen's laboratoarium wurke gear mei Meng en Tod Pascal, heechlearaar nano-engineering oan 'e Universiteit fan Kalifornje, San Diego, om dit probleem op te lossen. Troch de ekspertize fan kompjûtereksperts lykas Pascal te kombinearjen mei ûndersikers lykas Chen en Meng, is in metoade ûntwikkele om de ferdampte elektrolyt vloeibaar te meitsjen sûnder te folle druk fluch oan te passen. It hjirboppe neamde personiel is oansletten by it Materials Research Science and Engineering Center (MRSEC) fan 'e Universiteit fan Kalifornje, San Diego.

Dizze metoade lient fan in fysyk ferskynsel wêryn gasmolekulen spontaan kondensearje as se yn lytse nano-skaal romten binne. Dit ferskynsel wurdt kapillêre kondensaasje neamd, wêrtroch it gas by in legere druk floeiber wurde kin. It ûndersyksteam brûkte dit ferskynsel om in batterijseparator te bouwen dy't de elektrolyt stabilisearje kin yn batterijen mei ultra-lege temperatuer, in elektrolyt fan floeiber gas makke fan fluormetaangas. De ûndersikers brûkten in poreus kristallijn materiaal neamd in metaal-organysk ramt (MOF) om it membraan te meitsjen. It unike ding oer MOF is dat it fol is mei lytse poarjes, dy't fluormetaangasmolekulen kinne fange en se by relatyf lege druk kondensearje. Bygelyks, fluormethane krimpt gewoanlik by min 30 ° C en hat in krêft fan 118 psi; mar as MOF wurdt brûkt, is de kondensaasje druk fan poreuze by deselde temperatuer mar 11 psi.

Chen sei: "Dizze MOF fermindert de druk dy't nedich is foar de elektrolyt om te wurkjen signifikant. Dêrom kin ús batterij in grutte hoemannichte kapasiteit leverje by lege temperatueren sûnder degradaasje." De ûndersikers testen in MOF-basearre separator yn in lithium-ion-batterij. . De lithium-ion batterij bestiet út in fluorocarbon kathode en in lithium metalen anode. It kin it folje mei in gasfoarmige fluoromethane-elektrolyt by in ynterne druk fan 70 psi, folle leger dan de druk dy't nedich is foar it vloeibaar meitsjen fan fluorometaan. De batterij kin noch altyd 57% fan syn keamertemperatuerkapasiteit hâlde by min 40 °C. Yn tsjinstelling, by deselde temperatuer en druk, de krêft fan in kommersjele diafragma batterij mei help fan in gasfoarmige electrolyte befettet fluoromethane is hast nul.

De mikropoaren basearre op de MOF-separator binne de kaai, om't dizze mikropoaren mear elektrolyten yn 'e batterij kinne hâlde, sels ûnder fermindere druk. De kommersjele diafragma hat grutte poaren en kin net behâlde gasfoarmige electrolyte molekulen ûnder fermindere druk. Mar mikroporositeit is net de ienige reden dat it diafragma goed wurket ûnder dizze betingsten. It diafragma ûntworpen troch de ûndersikers lit de poaren ek in trochgeand paad foarmje fan it iene ein nei it oare, en soarget derfoar dat lithiumionen frij troch it diafragma kinne streame. Yn 'e test is de ionyske konduktiviteit fan' e batterij mei it nije diafragma by minus 40 ° C tsien kear dat fan 'e batterij mei it kommersjele diafragma.

Chen's team testet op it stuit MOF-basearre separators op oare elektrolyten. Chen sei: "Wy hawwe ferlykbere effekten sjoen. Troch dizze MOF as stabilisator te brûken, kinne ferskate elektrolytmolekulen adsorbearre wurde om batterijfeiligens te ferbetterjen, ynklusyf tradisjonele lithiumbatterijen mei flechtige elektrolyten."